В ходе проведенного маркетингового анализа нам удалось определить те обстоятельства, которые в значительной мере влияют на экспортную стоимость зерна. Например, если начать отсчет стоимости зерна исходя из себестоимости производства 1 тонны или цены закупки у фермерских хозяйств, то нам необходимо учесть стоимость хранения и транспортировки. Вследствие транспортногеографических особенностей существенная часть зерно-производительных хозяйств находятся на значительном удалении от железных дорог и судоходных рек. Это обстоятельство, а также принятый алгоритм перевозок и хранения зерна, определяет его первичные перевозки именно автомобильным транспортом, стоимость которых составляет около 10% от закупочной стоимости транспортируемого объема зерна.
Кроме этих расходов, затратную часть стоимости экспортируемого зерна составляют расходы на хранение (услуги элеваторов), расходы на транспортировку к месту погрузки на морской транспорт, услуги зернового погрузочного терминала, услуги на транспортировку к конечному потребителю. В стоимость транспортировки частично включаются услуги служб проводки судов и иных инфраструктурных объектов, связанных с судоходством.
Таким образом, совокупная затратная часть стоимости зерна увеличивается в значительной степени, что с одной стороны, снижает его конкурентоспособность, а с другой — уменьшает сумму прибыли и тем самым влияет на инвестиционную привлекательность всех задействованных в операциях инфраструктурных объектов. Затраты могут быть еще выше при недостаточной согласованности деятельности указанных элементов инфраструктуры, вероятность которой увеличивается вследствие прогнозируемого недофинансирования.
Следовательно, прямое уменьшение затратной части стоимости зерна и функционирование инфраструктуры обеспечения в режиме наибольшего благоприятствования будут способствовать увеличению конкурентоспособности экспортируемого продукта и прибыльности экспортных операций.
На первом этапе для достижения поставленных целей, а именно полноценной маркетинговой диагностики в сфере экспорта зерновой продукции, нами создан Единый Маркетинговый Аналитический Центр. ЕМАЦ сотрудничает и обмениваться информацией с производителями и возможными конечными потребителями, транспортными и отраслевыми организациями, для согласования и рационализации деятельности всех инфраструктурных образований, увязанных в осуществлении экспортных операций зерном.
Для этого в составе нашего ЕМАЦ сформирован несколько отделов, основными задачами которых является мониторинг рынка зерна , стоимости транспортных перевозок, нормативных законодательных актов на региональном и федеральном уровнях. По принципу обратной связи, нами предоставляется надежная информация о реальном состоянии рынка реализации зерна, о резервах зерновой продукции у сельхозпроизводителей. Наши партнеры получают сведения, прогнозы о реализации зерна на зарубежных рынках цены, объемы, сроки поставки, периодичность отгрузки, требования к качеству зерна. Используя межотраслевые взаимодействия со всеми структурами, нами налажена чёткая система организации взаимовыгодного сотрудничества различных инфраструктурных объектов.
Исходя из предполагаемого прогноза, наши аналитики формируют рекомендации по производству таких видов зерна, которые будут иметь гарантированный сбыт по цене с учетом необходимой для хозяйств нормы прибыли.
Повышение эффективности системы организации сбыта зерна в Российской Федерации – одна из наших важнейших задач
коллектив eco group